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挖掘机润滑系统的结构特点是什么?

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挖掘机润滑系统的结构特点是什么?

发布日期:2020-09-30 作者: 点击:

挖掘机润滑系统的结构特点与组成

1.润滑系统组成

2.润滑系统的结构特点

除机油冷却器装置在机体内部外,该润滑系统其他方面与传统的润滑系统根本相同。机油冷却器装置在机体内部减轻了发动机重量,减少了机油走漏的可能性.

南阳挖掘机厂家指出发动机机油润滑系统分为两个部分:低压系统和高压系统.

1.低压系统就是传统的发动机润滑系统,一般机油压力为240~480kPa.

2.高压系统为喷油器供给高压喷发驱动压力,一般压力规模为6~25MPa(3126B发动机为4~23MPa).高压机油泵压到汽缸盖内,油道与喷油器连通.

3.机油泵旁通阀限制机油泵的至高压力,当机油泵泵出的液压油压力过高时,机油泵旁通阀翻开,使机油泵泵出的机油直接进到机油泵的吸油孔.

4.当发动机在冷态启动时,机油泵旁通阀和机油冷却器旁通阀会翻开,能够使机油当即进入到一切部件,完成运动部件的润滑.

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5.若冷态机油的黏度过高,则进入到机油冷却器和机油滤清器时会形成阻塞.

6.这两个旁通阀翻开就能够使机油泵泵出的机油经过旁通阀直接进入到涡轮增压器油管昶汽缸体内主油道.在机油温度升高后,效果到旁通阀上的压力差减小,旁通阀封闭,机油进入正常的工作状况.当发动机的机油滤清器或机油冷却器阻塞时,旁通阀也会翻开.

7.机油安 全阀(限压阀)将润滑系统的至高压力限制为695kPa.当机油安 全阀翻开时机油直接回到油底壳.机油经过滤清器后进入冷却器,机油得到冷却.

8.当机油温度抵达100℃时,机油冷却器旁通阀内的温度操控设备将机油输送到机油冷却器.在机油冷却器旁通阀内有一个温度操控设备,当机油温度抵达127℃(温度操控设备触发温度)时,旁通阀就完全封闭,机油全部进入机油冷却器进行冷却.

9.当机油冷却器旁通阀失效时该设备就处于完全封闭方位.旁通阀一起还有压力差操控,假如机油冷却器压力差抵达(155+17)kPa(C-9发动机)、(125±30)kPa(3126B发动机),那么旁通阀翻开,机油不经过机油冷却器,而直接进入润滑系统.

10.当经过机油滤清器的机油压力差抵达170kPa(C-9发动机)(125+30)kPa(3126B柴油机)时,旁通阀翻开,’此时机油不经过滤清器,而直接进入润滑系统.

11.当发动机处于冷态时,假如机油滤清器两边的压力差抵达170kPa(C-9发动机)、(125+30)kPa(3126B发动机)时,那么旁通阀也会翻开.



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